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在研究最近的电动车市场时，一款稍显意外的车型引起了人们的注意，它就是上汽大众ID.3。因为一直以来，大家都似乎习惯了特斯拉和中国品牌电动车的强势霸屏，似乎很少有一款合资大品牌的产品能够立住脚跟，可最近几个月大众ID.3却做到了单月销量破万，这是否会让在同价位有产品布局的比亚迪等车企紧张？
大众ID.3早在2019年推出，它的到来，和告别大众经典车型甲壳虫，被业内人士看作大众汽车极其重要的时间节点，这预示着大众果断告别过去，积极转型投身电气化的企业决策。
不过可能是处于试探市场反应的考虑，加上产能等还未跟上，当时大众ID.3定价超过了16万，一开始还是有些曲高和寡。但最近经过一系列降价，ID.3的终端价格已经从16.2888万降到了12.59万元，竞争力一下子就大大增加。市场销量也节节高升，今年8月份首次迎来月销破万的好成绩。
对比同价位的其他紧凑型纯电动车型，大众ID.3虽然没有惊艳的外观设计、特别炫酷的内饰和科技配置等等，但它依然有着年轻时尚的外观，同时大厂出品的底蕴，保证了产品品质的可靠和完善度，再加上大众在国内市场的认知度和号召力以及销售渠道布局，在降价之后自然十分具有竞争力。值得一提的是，欧洲本土大众ID.3的售价约为人民币32.22万，甚至引起了德国消费者的不满。
大众ID.3来自大众WEB纯电平台，拥有短前悬，短后悬+长轴距的设计，整车尺寸不大，但轴距达到了765mm，车内空间并不局促。外观比较协调耐看，和车内白金、灰金双拼色的内饰，以及液晶显示屏等，同样呈现年轻和科技感。
动力方面，大众ID.3采用后置电机驱动，最大功率为125kW，峰值扭矩310N·m。参数上已经向大众2.0T燃油发动机看齐，推动较为小巧的车身动力十分从容，再加上50:50的车身配重比以及大众的底盘调校，让ID.3拥有非常优秀的动力和操控质感。
续航方面，ID.3CLTC工况可以达到450km的续航，而且仪表的续航显示比较准确，对于它的使用场景来说基本上续航方面不算短板。科技配置方面，大众ID.3搭载IQ driver L2级别智能辅助驾驶系统，匹配全速自适应巡航系统，自动跟车启停系统。
ID.3的热销也顺带激发了消费者对大众ID.4 X和ID.6 X两款电动SUV车型的关注，随着大厂们的电动车开始发力，比亚迪们想必需要更加认真应对了。