菜鸟正在加速拓展业务版图。8月29日，北京商报记者独家发现，菜鸟裹裹正在试水菜鸟标快“放心寄”服务来扩大商家寄件业务范围。为了增添人力，菜鸟部分站点还以最高1.3万元的薪资招聘快递员。不仅如此，借助货拉拉等第三方为跳板，菜鸟也在填补同城货运场景的空缺。有业内人士认为，临近上市，为迎合预期，菜鸟写出来的“故事”越来越多，今年下半年至明年，头部快递企业将面临更激烈的淘汰赛。

试水标快产品

(资料图片)

菜鸟的自营快递业务在商家端有了新变化。8月29日，北京商报记者浏览发现，支付宝的“菜鸟裹裹商家寄件”小程序中，菜鸟正在试水“放心寄”服务，与“特惠寄”服务并列显示。据平台介绍，“放心寄”菜鸟标快产品为菜鸟直送(丹鸟)承运，下午5点前的订单能实现单日揽收，该产品还能提供保价、送货上门、丢损必赔等服务。

值得注意的是，除了“放心寄”，菜鸟还依托第三方，提供了“特惠寄”和“尊享寄”两类寄件服务来进行产品分层。“特惠寄”主要由申通、韵达、极兔等加盟制快递企业承运，支持淘系和非淘系订单。而“尊享寄”的承运方为顺丰。

从平台公示的价格来看，商家若使用“特惠寄”，寄件数越多价格降幅越明显。例如商家从杭州余杭区发一件商品寄往北京，1KG以内为5.4元。发货11件以上，1KG以内降至3.9元。在同样标准下，“尊享寄”顺丰发货1KG以内的一件商品为9.9元，发货11-50件为9.6元。

而菜鸟的“放心寄”起步价要比“尊享寄”略微便宜，例如菜鸟标快从杭州余杭区发往北京、上海1KG以内一件商品价格为9元、7.2元，顺丰为9.9元、8.9元。但菜鸟还未将超出一件寄件数量的情况纳入价格表中。

菜鸟官网也披露了菜鸟标快的服务信息。资料显示，菜鸟速递服务包括了菜鸟标快和菜鸟半日达两大产品。其中，菜鸟标快的包裹覆盖全公斤段，涵盖500G以内的微小件、500G-10KG的中小件和10KG以上的大件包裹。

多地扩充人力

目前而言，北京商报记者在随机输入地址时发现，菜鸟的“放心寄”业务范围可适用于寄出地为杭州、湖北、江苏、上海、福建、广东等部分区域的商家。

那么，目前菜鸟标快产品的发展情况如何？对此，菜鸟相关负责人向北京商报记者回应称，菜鸟标快产品以“普惠价格、时效确定、托寄无忧”为特点，提供门到门的品质快递服务，实现了当次日达覆盖全国27省，超250个市，当次日达率超97%。

“未来该产品还将不断扩大服务范围以及提升服务质量。”上述负责人说道。

在商家端试水自营快递产品的同时，菜鸟也在大幅招聘快递员来补充人力。

北京商报记者注意到，在BOSS直聘平台上，全国多地如厦门、宁波、合肥等菜鸟直送网点在招募菜鸟裹裹取件员。以厦门的一处菜鸟直送站点为例，根据招聘信息，站点的取件员只收件不送件，基本为淘宝女装退货，无大件和重件，收件月均在3元/件，平均薪资在7000-9000元。而一线城市如上海的取件员月薪能达到8000-13000元。

不过，随着菜鸟大力发展自营快递，菜鸟直送也参与进菜鸟裹裹退换货场景中。一位朝阳区的中通快递员在上门取件时透露称，除了中通，网点还经营韵达、申通两个品牌，近段时间能感受到来自菜鸟裹裹的退换货订单有所减少，“有一部分是划给菜鸟直送了”。不仅如此，北京商报记者还发现，朝阳区菜鸟裹裹退换货的一些菜鸟直送快递员还更换了统一的工作服。

补齐同城货运业务

除了快递，菜鸟还将触手伸向了同城货运。北京商报记者注意到，目前菜鸟裹裹支付宝端已上线“菜鸟搬家拉货”入口。和滴滴做快送业务的逻辑类似，菜鸟也是以接入第三方服务商的方式切入新市场。

在同城货运业务上，根据平台信息，菜鸟合作的服务商包括货拉拉、快狗打车和满帮优车，车型涵盖了小面、中面到17.5米厢货。为了吸引用户，菜鸟还推出了货拉拉新客8折专享拉货券等优惠。用户输入出发地和目的地信息后，能直观比价服务商的运输价格。

搬家服务方面，菜鸟接入了四通搬家、蓝犀牛搬家和海豹搬家等公司。而大件搬运到门的场景也是依托第三方。据客服人员介绍，大件搬运使用的是德邦快递。资料显示，该服务按件计价，适用于1-3件大家具家电的搬运。全程有电梯的情形下，2名搬家小哥加上一辆中货车5公里内运输的套餐价为120元。

“货运场景比较复杂。”一位曾从事于同城货运企业的资深人士向北京商报记者透露，例如搬家涉及到司机与用户交互的线下场景比较多，包括物品中途破损、运输途中涨价以及脱离平台的私下交易等，售后比较繁杂。同时，网络货运需要平台有很强的数据调度能力，尽可能让司机减少返程空跑的情形。

显而易见，借助第三方服务商是企业迅速打开新业务的捷径。

据了解，淘宝天猫将在三年投入10亿元，联合菜鸟加大仓网体系及送装服务能力建设。“计划从今年的‘双11’到明年3月，平台拿出4000万元的预算投入到大件运费险上。”淘天集团家装家居总经理恩重说道。

头部快递加速洗牌

很明显，无论是发力自营快递还是补充货运场景，菜鸟正在B端和C端着力打造品牌印象，并加速拓展客户群。

当然，要想达成合作，企业与客户也会双向选择。例如快递网点更偏爱订单量大的客户，后者既能帮助自己完成业务量指标，发件量稳定，合作也容易持久。而客户更为看重快递成本和服务时效。

较之中小商家这类分散的客户，服饰、美妆、快消等头部品牌更是物流企业抢夺的重点。今年以来，京东物流已和舍得酒业、LVMH集团、松下集团等密切交流合作，而菜鸟在供应链拿下的客户包括雀巢、宝洁、联合利华等。

财报显示，在2023年一季度，京东物流外部客户收入达255.2亿元，同比增长59.8%。相比之下，在抵消跨分部交易影响前，菜鸟总收入为189.15亿元，有72%为外部客户收入。

“菜鸟临近IPO，需要拿出更多故事展现市场想象力，相比过去的轻资产，现在它正向重资产加速转移，往上下游加速拓展。我认为菜鸟未来更倾向于成为综合性的物流服务商。”快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏表示。

今年5月，菜鸟公开上市时间计划，预计未来12-18个月内完成。与此同时，极兔速递宣布赴港IPO、顺丰赴港二次上市紧随其后，箭在弦上。

赵小敏认为，今年到明年，行业故事出现爆发期，加盟制快递企业挑战也会更大，网点波动加快，行业进入新一轮洗牌期，“预计未来一年半到两年间，至少还会有两家头部加盟制快递企业可能会被并购整合”。

北京商报记者 何倩