之前说的都是350高铁，今天来说点不一样的——昌福铁路，前身就是向莆铁路，顾名思义就是南昌向塘到福建莆田的一条铁路，工程名称是向莆铁路，在2013年完工的前夕改名为昌福铁路。

【资料图】

线路介绍：2007年11月24日，向莆铁路（昌福铁路的前身）全线开工建设；2012年11月29日，向莆铁路（昌福铁路的前身）实现铺轨贯通。2013年9月26日，昌福铁路正式通车运营。也是江西除昌九外第二条通行动车组的新线路。开工建设比较早，因为隧道多，工程难点高，建设周期长达六年之久。

线路规格：双线电气化、客运兼顾货运、设计时速200千米，全长547千米。在永泰分叉，一段连接福州，一段连接莆田通往特区厦门。

客运站点设有11座，江西段：南昌西站、抚州站、南城站、南丰站4座车站；福建段：建宁县北站、泰宁站、将乐站、三明北站、尤溪站、永泰站、福州站七座车站。

客流状况：13年通行初期，开行18.5对动车组，后面逐渐增加到50对左右，我13年还在读书，寒假那会有幸第一次座动车组就是向莆铁路，车型是大地铁，再加上这隧道太多了，至今记忆犹新的耳朵嗡嗡叫。整体客流还是不错的，周末或者节假日要提前蛮久才能买到票。这里贴上数据2018年9月26日，昌福铁路（前身为向莆铁路）开通运营5周年，发送旅客5695万人次，日均客流3.2万左右。

向莆铁路的通车，给江西福建带来了蛮大的变化，首先南昌西站落成，那时候还比较偏僻就是[泪奔]，才子之乡抚州第一次通火车，而且直接跳过普铁，通了动车组，给当时的旅游业带来的效益非常可观。福建的三明也是受益很多，第一次通火车，还有了进京的首发车，也带动了周边游，福州，厦门，泉州等地前往福建西北部的旅游欲望非常强烈。

一条南昌局管内的铁路，是福建第一条连接内部腹地的国家I级铁路干线，鹰厦铁路和峰福铁路等级都比较低，只能算做支线。让江西和福建联系更为密切了。

好消息，福建浦梅铁路★建宁至冠豸山段 有了新命名。 终于把 浦城的“浦”字给取消了。

一、建宁县北至宁化段线路名称:建化铁路。

二、清流至赣瑞龙(赣龙)线冠豸山段线路名称:清冠铁路。

三、建宁县北站至斗埕线路所疏解线名称:斗埕疏解线。

四、赣瑞龙(赣龙)线冠豸山站至陈坡线路所疏解线名称:陈坡疏解线。

浦梅（浦城至梅州）铁路 ，项目全长162公里，自向莆铁路建宁县北站引出，经建宁、宁化、清流、连城，其中连城段40公里，终点为赣龙铁路的冠豸山站。

浦梅铁路原规划从福建浦城至广东梅州，后调整为福建建宁至连城冠豸山，调整后正线全长约161.5公里，为设计时速160公里的国铁I级单线铁路，预计2021年6月具备通车条件。

对此，你怎么看？期待早日通车。

Z390次成都→福州，中途停靠：德阳，绵阳，广元，汉中，安康，十堰，武昌，南昌，三明北。

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