虽然FTD内置教程实在是一言难尽，但在开始阅读本文前，还是建议先通关前两个基础教程。
(资料图)
发动机是载具的心脏。一艘船能支持多大规模的武器是由船体决定，而武器威力的上限是由消耗多少能量决定。在FTD中，一线作战武器可以是电磁炮、高能激光或离子束，而这些都需要庞大的动力支持。因此除了驱动舰船，动力也是提高火力的基础，一个好的发动机是建造高效率载具的重要前置条件。
本文将教学如何制造一个基础的发动机以及如何分配动力。提前说明文中的发动机可能不适用于任何载具，仅作原理解释用，请勿依葫芦画瓢，应自己根据需求建造。
FTD的发动机有四大类：
首先从柴油机开始。FTD的设备都是由1个核心块+若干拓展块构成的，在柴油机这里核心是燃油引擎发电机（引擎块）。首先放置一个引擎块，然后延伸出曲轴，再在曲轴上连接多个气缸，这就是基本的柴油引擎框架了。
气缸是柴油机中产生动力的地方，要增加气缸产生的动力就需要增加往气缸中喷入的燃料，往气缸上连接喷油器或者化油器即可。化油器喷入的燃料较少，动力也较低，但可以进一步连接增压器来提高效率；喷油器一次喷入较多燃料并产生大量动力，但无法连接其他模块，适合飞机等需要小体积高功率的场景。这里我采用油耗较低的化油器。
可以看到右下角的总动力一下增加了很多。柴油机的动力主要来自喷油器和化油器，所以尽可能增加气缸的使用率才能有效提高功率密度。化油器有五个连接点，可以同时增幅多个气缸，喷油器则只有两个。
细心的读者可能发现了，上图中的引擎属性中稳定动力反而变成0了。这是因为增加了燃料输入量后气缸发热也增加了，而气缸的出力会随着温度增加而降低。当气缸温度达到100℃时，则会停止工作直到完全冷却。由于散热不足，气缸无法稳定工作，所以静置时看不出来，一旦接上负载很快就熄火了。对于柴油机来说，冷却速度和燃料流量同样重要。
冷却气缸有两种办法：增加气缸排气或连接散热器。增加排气是最有效的降温方式，连接排气管到载具外面即可，但需要占用气缸的一个面。上文提到增加功率密度要尽量增加气缸连接的化油器或喷油器数量，因此需要在建造的时候自己权衡。
散热器可以连接到气缸或者曲轴上，为引擎上的所有气缸提供冷却，因此可以减少占用的气缸面数。但散热器体积庞大，好不容易提高的功率全被散热器平均掉了，所以并不能无节制使用。这两种冷却方式可以同时存在，不同的发动机在实践中不断调整才能找到最佳配比。
除此之外，鼠标对准气缸等组件可以显示本组件的属性，包括动力加成和消耗、冷却等。
进入引擎块的配置界面，可以看到当前引擎的详细属性和调节引擎输出。最高转速是按百分比调节引擎最高输出；电池用量比例是按百分比将引擎动力用于发电；优先级是船上设备使用动力时是否优先从本引擎中提取。
稳定输出一栏中可以看到本引擎在不同转速下的燃烧效率。因为引擎负载越低，气缸燃烧温度就越低，效率就越高，因此在低速下柴油机效率是最高的。
接下来是蒸汽机。蒸汽机分为两部分，锅炉和传动系统。锅炉很简单，通过消耗材料提供蒸汽，锅炉越大提供的蒸汽就越多，消耗也就越快。传动系统的核心是齿轮箱，同样在齿轮箱上延伸曲轴，曲轴上连接活塞，就是完整的传动系统了。与柴油机所不同的是蒸汽机的活塞并没有附加设备。
使用管道连接活塞和锅炉。蒸汽机的工作原理是锅炉产生的蒸汽提供压力，驱动活塞带动曲轴旋转。活塞数量增加可以提高最大输出功率，但也会增加损耗。蒸汽机上的所有可动部件都会产生蒸汽损耗，速度越快损耗越高，因此蒸汽机是唯一一种静置时也会消耗燃料的发动机。
活塞的使用方式很直观，从后部输入蒸汽，从顶部输出蒸汽即可运行。输入和输出的压力差越大，活塞出力越高。一般来说，多级活塞可以提高出力的总量，但并不能提高效率，反而因为可动部件的增多而增加损耗，效率反而下降。
蒸汽机的特点是尺寸大、重量高、消耗多，但产生动力也非常高，适合在舰船上使用。
在满载时，蒸汽机以13.9的消耗产生了4200动力（空载时也有3.39），相对旁边1消耗产生520动力的柴油机效率差了不少。如果载具对资源消耗量比较敏感，最好不要采用蒸汽机。
如果需要在小型载具上获得大量动力，除了柴油机外还可以考虑使用燃气轮机。燃气轮机是喷气发动机的变体，结构和喷气发动机一样，只是多了一个喷射发电机块。整个引擎由核心块、发电机块、压缩机、燃烧室、进气道构成。作为燃气轮机使用时不需要喷口。
需要注意的是，燃气轮机不能在水下运行。由于开发者偷懒，导致实际情况是燃气轮机的核心块不能位于海平面以下，不管所在的舱室是否进水。
进入喷射发电机配置界面即可配置燃气轮机。
发电机使用的最大推力比例是按百分比调节喷气机用于发电的动力。这个值设置为100%的时候即不产生推力，全部用于产生可消耗的动力。此时如果发动机后部被阻挡，只要进气正常，即使显示后部空间不够也不会影响动力。
燃气轮机可选用于直接出力或用于发电。
增加连接在前面的压缩机可以提高燃烧效率，不增加消耗也能提高出力，但提升较少。增加连接在后部的燃烧室可以通过增加消耗提高出力，效果显著。外挂的部件同样有效。和柴油机不同，燃气轮机的出力不会受到温度影响。
电动引擎是最简单的发动机，仅由电池和电动机构成，电动机连接的电池越多动力越高。这种发动机不能独立使用，必须配合其他能源输入，不然很快电能就会耗尽。
为电池充能有多种手段，比如柴油机和燃气轮机直接可以输出电能、蒸汽机配合皮带轮和发电机、直接使用同位素发电机等。存储的电能数量其实就是功率*时间，发电功率越大充能就越快；相应的，电动机出力越大消耗就越快。
电动机由于其建造简单、有点缝就能塞的特性，经常作为备用能源使用：在主发动机被击毁后，通过电池依然能维持一段时间的作战能力。其实不只是电动机，所有类型的发动机都能通过设定优先级来决定是否要在当前状态下投入使用。
在正常航行时，仅有推进系统消耗动力，耗能大户武器系统处于闲置状态。此时载具只需要较小的动力即可正常运作，那么把出力较小但效率较高的发动机优先级放在最高，推进系统就会优先利用这台发动机的动力。当遭遇敌人，武器系统上线，这台发动机出力不够了，才会开始消耗效率较低但出力大的发动机产生的动力。最后再将电动机优先级设定为最低，作为后备能源使用。这样便可既在航行时低消耗，又能满足高耗能的武器系统需求。
最后，如何控制自己的载具呢？FTD中有三种控制方式：舵轮、载具控制器和自定义控制器。控制角色走到控制器附近，离得最近的控制器就是当前的主控。载具上可放置多个控制器，在多人模式中多个玩家能操作不同的控制器，共同驾驶载具。
舵轮就是最基本的船只控制方式了，可以看到左上角的按键映射。
U：油门+
J：油门-
H：向左打舵
K：向右打舵
同时按U、J：油门归零
Y、I：滚转控制
O、L：俯仰控制
载具控制器则可以在船只和飞行器控制中切换。飞行器控制时：
T：油门+
G：油门-
U：压杆
J：推杆
H、K：滚转控制
Y、I：偏航控制
自定义控制器可自己定义按键映射。在被控组件里定义好按键映射，就可以通过按相应的键来控制了。
关于进阶引擎建造
下期：基础武器和火控