华为又放大招了。
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4月16日，在华为2023智能汽车解决方案发布会上，华为推出了最新一代智驾系统ADS 2.0、智能座舱2.0、车云等产品。其中，华为ADS 2.0可实现无图商用辅助驾驶，是业内首个支持机械车位及跨地面、地下停车场代客泊车辅助AVP的系统，并计划今年在全国45座城市实现落地。
最新一代智驾系统ADS 2.0将在阿维塔11上首发上车，进一步向用户展现华为智驾的实力。阿维塔也将成为首批全系搭载华为ADS2.0的汽车品牌，在华为最新技术的赋能下更深层次地提升用户的智驾体验。
华为在智能汽车业务上重磅出击，犹如朝着汽车智能化的蓝海中扔进了一块重石，刺激着业内车企向智能化转型的深水区加速迈进。
华为智能汽车解决方案BU自2019年成立以来，已累计投入已达30亿美元（约合人民币206亿元），研发团队规模达7000人。可见在汽车产业创新转型的关键节点上，华为攻坚克难的决心与坚定入局的信心。华为在汽车业务上的重金投入，亟需快速推进产品的规模化上车。而阿维塔是目前最有能力帮华为在智驾领域实现领先和规模扩容上的品牌。
华为与阿维塔的合作模式已经得到了市场验证，收效显著。阿维塔作为唯一采用华为HI模式的汽车品牌，自2022年12月首次交付以来，其成绩便节节攀高。截至4月5日，阿维塔11累计交付超过了6000辆，单车平均售价达到了40万元，不仅在造车新势力首款产品中的交付量走势首屈一指，还凸显了阿维塔在豪华车市场的竞争力，让其高端豪华的品牌定位更加深入人心。阿维塔多维度跑赢了同期竞品。
与此同时，亿欧汽车了解到，截止到目前， 阿维塔的用户NCA和ICA智能驾驶累计行驶里程已经突破100万公里，APA智能泊车辅助累计使用超过22万次， 这些数据还呈现出了持续攀升的趋势。
阿维塔在智能驾驶领域的强势突围，引得一众车企纷纷跟注。
4月10日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌终于坐不住了，对外宣布蔚来增强领航辅助NOP+将于正式上线。多家车企也将智能驾驶的优先级提升至战略发展的新高度，一场关于智能驾驶的群雄混战已经打响。李斌甚至喊话特斯拉FSD（完全自动驾驶）赶紧入华，加入这场混战中。
作为最能彰显汽车智能化实力的技术之一，智能驾驶已然成为了车企重仓的核心腹地。 亿欧智库预测，2025年中国汽车智能驾驶功能渗透率将达到72%，仅中国城市NOA（高阶辅助驾驶系统）前装市场规模将突破百亿元。
作为中国智驾第一梯队，阿维塔已经取得了先发优势。这一数据足以证明中国用户正在积极拥抱高阶智能驾驶，推动着自动驾驶时代的到来。
随着智能驾驶技术大规模上车，重仓智能驾驶的车企们赢得克敌制胜的筹码，现有的汽车竞争格局将彻底扭转。 车企如何在智能驾驶的市场竞争中快速出线，以绝对性优势获得下半场的入场券至关重要。智能驾驶的淘汰赛已经在群雄兵戎相见中拉开了序幕。
华为智驾系统ADS 2.0的入场，将使智能驾驶淘汰赛的竞争愈发激烈。
2022年6月25日，华为与长安汽车、宁德时代在重庆国际车展阿维塔发布会上联合推出了新一代智能电动汽车技术平台CHN，正式向外界展示了阿维塔的综合实力。背靠三座大山，阿维塔从诞生之初，便注定了与华为血脉相连，形成了你中有我、我中有你的亲密关系。
阿维塔的首款量产车型阿维塔11既是三强联手的扛鼎之作，亦是搭载HI（Huawei Inside）华为全栈智能汽车解决方案的集大成产品。基于CHN合作模式，阿维塔与华为可以更好地深度协同、和衷共济，以在激烈的市场竞争中提升抗风险能力，获取更大的市场份额，达成互利共荣的双赢局面。今年3月份，在中国品牌30万以上纯电车型的上险量上，阿维塔11荣登第一名。
阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏表示：“阿维塔在智能驾驶体验方面毫不妥协，这表明我们坚守高端智能电动车市场的决心，也是阿维塔品牌在新赛道持续领跑的底气。”
3月24日，阿维塔推出了具有高“智价比”的阿维塔11单电机版，全系将搭载华为最新一代智驾系统ADS 2.0，还拿出了 “标配即满配” 的诚意，即车辆标配34颗智驾传感器，含激光雷达3颗、毫米波雷达6颗、高清摄像头13颗、超声波雷达12颗，配置远超同级车型。
亿欧汽车在试驾阿维塔11时，对阿维塔的智驾能力有了直观清晰的感知。在支持智驾导航辅助的路段，亿欧汽车连续拨动两次怀挡，进入NCA模式后，便可以享受NCA带来的智驾体验。针对城区场景中常碰到的棘手行车问题，阿维塔11可以轻松实现无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等功能。
在4月26日的华为智能汽车解决方案发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东毫不讳言对阿维塔产品的赞赏。他表示，阿维塔11具有非常酷的外观，优异的车载行驶的静谧性与驾驶的操控性。
他坦言，阿维塔11的高阶智能驾驶辅助性能非常强悍，用户对NCA导航辅助的使用越来越高频，阿维塔上市后泊车数据正在迅速飙升，“阿维塔具有非常好的口碑，体验远超同行。”
目前，阿维塔城区NCA已率先在上海、深圳、广州开放门店试驾体验，高速NCA已覆盖全国259个城市近30万公里高速及城市结构化道路， 高速NCA接管里程数现已超过100公里，年底预计将超过200公里，车辆交付后，用户即可使用高速NCA功能。 而华为智驾系统ADS 2.0的到来，将进一步提升阿维塔智驾能力，使之在业内保持领先优势。
依托于华为智驾的赋能，阿维塔11的市场表现不俗。而成绩亮眼的阿维塔也成为了华为HI模式唯一健康成长的品牌，处在快速上升的增量爬坡阶段，为华为智能汽车业务的发展注入更强的信心。
如今的阿维塔犹如一张华为向业界证明跨界涉足汽车业务成功的名片，将有助于华为智能汽车业务开疆拓土，赋能更多的车企品牌，打开新的局面。同时，这意味着， 华为对阿维塔的赋能已经有了阶段性的成果， 为二者未来更加长期深入的合作奠定了坚实的基础。为了将阿维塔培育成智能电动汽车（SEV）领域的参天大树，华为有必要对阿维塔的赋能一以贯之，甚至付出更多的心血来力保华为HI模式的成功。
据了解，今年下半年，阿维塔11将搭载原生华为Harmony OS车机操作系统，为用户带来常用常新的用车体验。此外，阿维塔和华为将持续推进深度战略合作伙伴关系，目前已有多款后续车型正在开发，持续发力智能化、领跑智能电动汽车（SEV）赛道。到2024年底，阿维塔还将推出3款全新车型。今年上半年，阿维塔11预计将进入到20+华为门店渠道。
帮助车企“造好”车，造“好车”是华为发展智能汽车业务的重心。 在这段合作关系中，华为是赋能者，车企是主导者，所以阿维塔非但不担心灵魂会被夺走，反而会与华为携手共创，积极统筹各方资源，主导着产品的研发生产制造与用户服务，力求为用户提供更好的智能电动汽车（SEV）。
亿欧汽车了解到，阿维塔依托于长安汽车多年来对车与用户的理解，为华为的多维场景进行数据反哺，助力华为最快实现C端高阶智能驾驶天花板能力落地和行业领先OTA迭代效率。例如，阿维塔和华为联合开发了AVM轮毂视图，以避免爱车轮毂刮擦路肩，此外，阿维塔还会邀请礼宾车司机参与调试，让阿维塔11的智能驾驶功能可以像老司机一样在变道、转向、上下匝道时稳重自如。
在智能驾驶领域构建阿维塔的核心差异，得益于对智能电动汽车（SEV）发展的信心。谭本宏坦言，阿维塔坚持智能化方向，希望率先通过实现规模化来引领行业的变革 。 “这是一个中长期的事情，我们要因为相信而看见，不能全都是因为看见而相信。中国汽车真的要换道超车，要占领未来，成为新的引领者必须要这样。”
华为与阿维塔的结合是双赢之举，不仅筑高了彼此的护城河，还能在智能电动汽车（SEV）的蓝海市场中如鱼得水，使之在汽车市场阪上走丸的当下，二者有能力携手走进全球车企竞技的决赛圈。